چاپ

ایران پرسمان - روزنامه جوان / «مجلس و دولت و گم‌کردن سوراخ دعای خودروسازی» عنوان یادداشت روز در روزنامه جوان به قلم غلامرضا صادقیان است که می‌توانید آن را در ادامه بخوانید:
رئیس‌جمهور در تبلیغات انتخاباتی با شور و حرارت خاصی و با استغفرالله، درباره گرانی عجیب خودرو در ایران سخن می‌گوید. اکنون خودروسازان در دولت او دوباره خودرو‌های بی‌کیفیت تولیدی را گران می‌کنند، خیلی گران! رئیس‌جمهور و دولت ساکت هستند. منتقدان اصلاح‌طلب هم که در دولت‌های قبل برای گرانی یک واشرسرسیلندر روزنامه‌های خود را پر از سیاهه می‌کردند، ساکت‌اند. مردم همین‌خودرو‌های گران را مشتری هستند، چون تجربه کرده‌اند که خودرو ارزان‌بشو نیست و خودروی دست‌دوم از زمانی که نو خریده شده است، گران‌تر هم خواهد شد. پس می‌توانند مانند یک کالای سرمایه‌ای به آن نگاه کنند، مثل دلار و طلا. تا این‌جای کار عجیب نیست، اما ناگهان مجلس روی لج با این رفتار خودروسازان و سکوت دولت، تعرفه واردات خودرو را کم می‌کند تا خودروی خارجی ارزان‌تر شود و رقابت داخلی‌های بی‌کیفیت‌ساز و بی‌انصاف دشوارتر. این دیگر لجبازی با کشور است، نه با خودروساز. هرچند خودروساز ما مستحق بدترین تنبیهات و تعزیرات است، اما فکر می‌کنید خودروساز بی‌انصاف داخلی برای اینکه توان رقابت خود را بیشتر کند، چه می‌کند؟ کیفیت را پایین می‌آورد تا ضرر نکرده باشد!
کار درست و البته سخت آن است که خودروسازان را زیرورو کنید نه اینکه با کار آسان، راه را برای خودروسازان خارجی باز کنید. معلوم است که تغییردادن یک تعرفه، کار ساده‌ای است، اما تغییردادن خودروسازان، کاری دشوار. افلاطون گفت مشکل بشریت جهل نیست، تنبلی است! همه دنبال کار آسان هستند. چرا سال‌هاست نمی‌توانید خودروساز داخلی را اصلاح کنید؟! وقتی مجلسیان می‌گویند فقط در ستاد یکی از خودروسازان 20 هزار مدیر بیکار عاطل‌وباطل حقوق نجومی می‌گیرند و یکی از دلایل زیان انباشته خودروسازان و گرانی مداوم خودرو، تأمین حقوق و دستمزد و تسهیلاتی است که به این بیکارالدوله‌ها باید بدهند، چرا این ریشه را خشک نمی‌کنید؟

نمایندگان مجلس با ژست حمایت از مردم و ضدیت با خودروسازان با یک توییت اعلام می‌کنند که تعرفه واردات را از 80 به 60 درصد کاهش دادیم! خب ثم‌ماذا؟ بار‌ها این کار‌ها را کرده‌اید و خودروساز را به حال خود رها کرده‌اید و او همچنان پرقدرت، خودروی تولید جدید را بی‌کیفیت‌تر و گران‌تر عرضه می‌کند و قوانین را دور می‌زند تا به شما نشان دهد از این بازی‌ها هراسی ندارد.
برخی در واکنش به گرانی دوباره خودروسازان نوشتند هیوندا با 5٧هزار نیرو 6میلیون خودرو درسال تولید می‌کند و ایران‌خودرو با 80هزار نفر نیرو 500هزار دستگاه. تویوتا از هر خودرو 2500دلار سود می‌کند و تولیدکننده ایرانی از هر خودرو 10هزار دلار به دست می‌آورد (و باز زیان‌ده است!). این ورای کیفیت‌هاست. اگر اهل عمل هستید و نماینده شایسته‌ای برای ملت، این مشکل را حل کنید. چرا سراغ کار آسان و مقطعی و بی‌فایده می‌روید. شخصاً به‌عنوان یک فرد بی‌خودرو که سال‌هاست از پس‌انداز برای خرید یک خودروی داخلی پشیمان شده‌ام و صرف‌نظر کرده‌ام و با پول پس‌انداز چند سال نهایتاً یک لپ تاپ خریدم! آرزو دارم مردم ایران بتوانند خودروی مدرن باکیفیت داشته باشند و البته مثل بسیاری از کشور‌ها اگر قرار است محدودیتی باشد در استفاده از آن و میزان سوخت باشد نه در اصل برخورداری از خودرو. ممکن است از اینکه خودروساز داخلی را بتوانیم با قوانینی یا عمل تغییر دهیم خوشحال هم بشوم.
با واردات خودرو نیز به همین دلیل می‌توان موافق بود حتی با تعرفه صفر! اما سوراخ دعا را اگر گم کنیم، آرزوهای‌مان برآورده نمی‌شود و دعا هم بالا نمی‌رود. کار سخت تغییر کلان در خودروسازی کشور را انجام دهید، اگر مرد میدان هستید. تغییر یک تعرفه به دو جمله توییت‌زدن بیشتر نیازی ندارد.